Colapinto largó 21°, remontó ocho puestos y terminó 13° en una carrera con lluvia, dos autos de seguridad y una estrategia de Alpine que no funcionó
El Gran Premio de Baréin se corrió en Malasia y empezó con una hora y cuarenta minutos de demora por la lluvia. Franco largó anteúltimo, por una penalización doble, y fue subiendo puestos durante toda la carrera. Terminó 13°, por delante de su compañero Pierre Gasly, que quedó 16°. Ganó Max Verstappen.
Ficha técnica del evento
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Franco Colapinto terminó 13° en el Gran Premio de Baréin. Largó 21°, es decir anteúltimo, y fue recuperando lugares hasta subir ocho puestos.
También terminó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que quedó 16°.
Lo primero que hay que entender: la carrera no se corrió en Baréin
Suena raro, pero es así. El Gran Premio de Baréin se disputó en el circuito de Sepang, en Malasia. La carrera conserva el nombre del país que la organiza, aunque se haya mudado de lugar.
Sepang es un circuito distinto al de Baréin. Tiene dos rectas largas, con frenadas fuertes al final de cada una. Eso es importante para lo que pasó después, porque en las rectas largas un auto que viene de atrás tiene más chances de pasar al de adelante.
Por qué largaba desde tan atrás
Colapinto no largó 21° porque su auto fuera lento. Largó ahí por dos castigos que venía arrastrando, que se sumaron uno al otro:
- Cinco puestos por el choque en Bakú, donde terminó golpeando a su propio compañero Gasly y los dos autos de Alpine abandonaron.
- Diez puestos por usar el quinto motor Mercedes de la temporada. El reglamento de la Fórmula 1 permite usar cuatro motores por año. Cuando un equipo necesita poner uno más, la sanción es automática y no se discute.
En total, quince puestos de castigo. Por eso salió desde el fondo.
La carrera empezó con casi dos horas de demora
Antes de la largada llovió fuerte sobre el circuito. La organización decidió esperar, y la carrera arrancó una hora y cuarenta minutos más tarde de lo previsto.
Cuando llueve, la pista queda mojada y el agarre de los autos baja muchísimo. Los equipos tienen que decidir qué neumáticos ponerle al auto, y esa decisión cambia por completo cómo le va a cada uno.
La decisión de Alpine que no salió bien
Alpine eligió ponerle neumáticos blandos al auto, con la pista todavía mojada.
Para explicarlo simple: los neumáticos blandos agarran más y permiten ir más rápido, pero se gastan antes y funcionan mal cuando hay agua. Con piso mojado, lo habitual es usar neumáticos preparados para la lluvia.
Esa decisión le jugó en contra al principio de la carrera. Colapinto igual se fue acomodando y encontró la manera de seguir avanzando.
Los dos autos de seguridad lo ayudaron
Durante la carrera salió dos veces el auto de seguridad.
Eso pasa cuando hay un accidente o algo peligroso en la pista: entra un auto que va más despacio, todos los pilotos tienen que ponerse detrás de él y las distancias entre los autos desaparecen. El que venía treinta segundos atrás, de golpe queda pegado.
Para un piloto que largó último, un auto de seguridad es una oportunidad: lo acerca gratis a los que están adelante y le permite cambiar los neumáticos sin perder tanto tiempo. Colapinto aprovechó las dos veces.
La parte polémica
La carrera también dejó quejas, y no por lo que hicieron los pilotos.
La FIA, que es la federación que organiza y controla la Fórmula 1, no comunicó oficialmente algunos detalles mientras se corría. Eso generó confusión entre los equipos, los pilotos y la gente que miraba, porque no quedaba claro qué estaba pasando ni por qué.
Quién ganó
El podio quedó así:
| Puesto | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| 1° | Max Verstappen | Red Bull |
| 2° | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 3° | Lewis Hamilton | Ferrari |
Qué queda de todo esto
El puesto 13 no da puntos. En la Fórmula 1 suman solamente los diez primeros, así que Colapinto terminó a tres lugares de entrar en esa zona.
Pero el número que importa es otro: largó 21° y terminó 13°. Recuperó ocho posiciones en una carrera con lluvia, con demora, con dos autos de seguridad y con una estrategia de neumáticos que no lo ayudó. Y fue el mejor de los dos Alpine.